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西藏这片被皑皑雪山与湛蓝苍穹环抱的神圣之地，其天空曾被一段长达四十载的屈辱历史所笼罩。施加者，竟是那个如今看来似乎不值一提的邻邦——印度。而今，当歼10CE在印巴冲突中大放异彩，仿佛无声地宣告着中国空军的崛起，我们更不能忘却那段西藏上空被印度空军肆意盘旋的沉痛过往。
追溯至上世纪三十年代，在英国殖民者的扶持下，印度皇家空军应运而生。它不仅参与了第二次世界大战的洗礼，更在战后继承了列强的技术与经验，为其日后的发展奠定了基础。彼时，在中国，飞机对于绝大多数人而言，仍是遥不可及的科技象征。
英国撤离后印度空军并未收敛其“傲慢”。依靠从西方持续购入的“猎人”、“米格29”、“幻影2000”等先进战机，印度空军一度构建起一支庞大的军事力量。而中国空军，在那个积贫积弱的年代，甚至需要通过增加阅兵式上的飞机飞行次数来“壮声势”。
中印边境模糊的地带加上英国当年在西藏的蚕食行为，为印度留下了“越界”的野心。上世纪六十年代，面对印度空军的挑衅，尽管我军驾驶着歼6英勇拦截，但受制于性能差距和“不打第一枪”的原则，只能眼睁睁看着对方在我领空上空盘旋后扬长而去。那种“守不住”的无奈，成为了西藏天空上一道难以磨灭的伤疤。
攻过去并非我方之道。和平是我们的基本原则，况且高原严酷的环境对飞行员和战机都是严峻考验，“水土不服”绝非虚言。因此，我们选择了隐忍，选择了发展。
转机出现在九十年代中国经济腾飞，军事工业也随之迎来爆发式增长。我们不仅引进了苏27，更重要的是掌握了其生产线。无数中国工程师的智慧，催生了国产战机的雏形。1998年，歼10的首飞，让那些曾经的挑衅者再也不敢轻举妄动。
印度空军却在自主研发的道路上渐行渐远。他们沉迷于购买，却忽视了核心技术的掌握。飞行员素质的下滑，战机维护的受制于人，都让这支曾经的“空中强国”走向衰落。
从1970年至今印度空军的坠机新闻此起彼伏，四十年来，非战争原因造成的损失高达近千架！人为失误？技术故障？这些数字，无不暴露着其根深蒂固的问题。
如今面对中国空军日新月异的发展，印度空军似乎只能在“赢学”中寻求慰藉。其空军参谋长含糊其辞的发言，与其说是“炫耀”，不如说是对自己实力的一种“猜测”。
落后并不可怕可怕的是迷失在自我麻痹中。如果印度空军依然不愿正视差距，那么，曾经的四十年，或许只是漫长被威慑岁月的序曲。西藏的天空，终将属于更强大的守护者。